Saab de dos tiempos

El primer motor de dos tiempos Saab se basó en un diseño DKW. El motor SAAB, en dos cilindros con desplazamiento del motor 764 cc y 25 CV fue colocado transversalmente en el 1950-1956 Saab 92, lo que supone una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). Con la potencia del motor modelo 1954 se elevó a 28 CV (21 kW). Tenía algunas características que sólo se encuentran en los coches modernos, como una bobina de encendido por cilindro.

El motor de dos tiempos y tres cilindros
El segundo tipo de SAAB motor de dos tiempos fue un 3 cilindros colocados longitudinalmente de 748 cc y 33 CV inicialmente (25 kW). Este motor fue utilizado en los Saab 93, 94 (Sonett I, con un motor sintonizado a 57,5 CV), Saab Sonett II, 95, 96, Saab GT750, el Saab Fórmula Júnior y el Saab Quantum. El motor está equipado con una dinamo de CC accionado por correa en combinación con una bomba de agua refrigerante.

La versión 1958-59 Sports de la 93B tenía 48-50 CV en la versión base y 57 CV (43 kW) en la versión de super. Este modelo tenía carburadores triples y un sistema de inyección de aceite de motor, en lugar de pre-mezclado del aceite con la gasolina.

A partir de 1959 el desplazamiento se elevó a 841 cc con 38 CV (28 kW). Para el año modelo 1966, el 3 cilindros motor de dos tiempos “estándar” fue equipado con triples carburadores. A partir del año modelo 1967 fue reemplazado por el Ford Taunus V4.

SAAB también hizo algunos motores V6 experimentales, mediante el montaje de dos motores de tres cilindros de dos tiempos juntos, en un ángulo. Uno tenía carburadores en el exterior, mientras que otra era más convencional, con un carburador en entre los dos bloques.

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