Peugeot Sport

Peugeot Sport se formó en 1981 bajo el nombre de Peugeot Talbot Sport, después de que Jean Todt, copiloto en el Campeonato Mundial de Rally para el conductor Talbot, Guy Fréquelin, fuera requerido por Peugeot para crear un departamento deportivo para el grupo PSA Peugeot Citroën. El equipo de rally, con domicilio social en Bois de Boulogne, cerca de París, debutó en el Grupo B con el Peugeot 205 Turbo 16 en 1984, y se llevó su primera victoria en Finlandia en las manos de Ari Vatanen. En 1985, los pilotos de Peugeot Vatanen y Timo Salonen ganaron siete de las 12 rondas para dar a Peugeot el título de fabricantes y a Salonen el de los conductores. Vatanen fue gravemente herido en un accidente en Argentina en 1985, por lo que fue sustituido por Juha Kankkunen durante el año 1986, que rápidamente entregó al equipo un segundo título consecutivo. La FIA prohibió los coches del grupo B para la temporada 1987 después del accidente fatal de Henri Toivonen. Esto llevó a Peugeot a cambiar al rally raid, con el 205 para ganar el Dakar por dos años consecutivos, en 1987 y 1988, y luego se usó el 405 para ganar en 1989 y 1990. El Peugeot Talbot Sport también participó tres veces en la carrera de Pikes Peak Hillclimb en 1987, 1988 y 1989, ganando los dos últimos años. Así como en el año 2013 con el 208 T16.

En 1999, Peugeot Sport regresó al Campeonato Mundial de Rally con el Peugeot 206 WRC, bajo la dirección del director de Corrado Provera. El coche debutó en el Tour de Corse, con François Delecour conduciendo un coche y Gilles Panizzi y Marcus Grönholm compartiendo el segundo coche durante los eventos restantes. Grönholm terminó cuarto en la tercera prueba del coche, el Rally de Finlandia, antes de Panizzi que terminó segundo en el Rally de San Remo.

En 2000, Grönholm dio al automóvil su primera victoria en el Rally de Suecia, y siguió con las  victorias en Nueva Zelanda, Finlandia y Australia en su camino hacia el campeonato de pilotos. Panizzi ganó en Córcega y San Remo, dando el campeonato de constructores Peugeot.

Después de Ari Vatanen y Bobby Unser a finales de 1980 ganaran la carrera de Pikes Peak Hillclimb, Peugeot Sport y Sébastien Loeb decidieron unir sus respectivos puntos fuertes e ir por ella.

En abril de 2013, un 208 T16 fue probado por Sébastien Loeb en el Mont Ventoux. Basado libremente en la forma y el diseño de la producción 208, el T16 es de peso ligero, 875 kg (1.929 libras), y utiliza el alerón trasero del Peugeot 908, y tiene un motor de 3.2 litros V6 biturbo, desarrollando 875 CV (652 kW; 887 PS) con el objetivo de competir en el Pikes Peak International Hill Climb.

 

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